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杭州三堡二线船闸迎大修 对华东地区水运影响将扩大

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  中新网杭州10月15日电(张斌 方莹 胡颖)京杭大运河与钱塘江的沟通工程——三堡二线船闸即将于2019年11月3日起至2020年3月3日停闸大修,对华东地区水运的影响将扩大。

  记者15日从杭州市港航管理局获悉该消息。官方称,三堡二线船闸自建成以来一直都处于满负荷运行状态,为确保船舶通行安全和船闸运行安全,故需停闸大修。

三堡船闸前待闸的船舶。(资料图) 张斌 摄
三堡船闸前待闸的船舶。(资料图) 张斌 摄

  杭州市港航管理局船闸管理处副处长高耑表示,此次大修对华东地区水运的影响将扩大,特别是对经船闸通往江苏、上海等地的货运船舶而言,将拉长其转运周期。

  “大修期间,待闸船舶数量将明显上升,船舶待闸时间必将随之延长,有关企业及人员要提早安排好生产计划和航行规划。”高耑说。

在京杭大运河上航行的船舶。(资料图) 张斌 摄
在京杭大运河上航行的船舶。(资料图) 张斌 摄

  此次停闸大修,被认为“任务重、压力大”:二线船闸停闸后,三堡船闸将依托一线船闸进入单线运行,过闸能力只能达到之前的40%;2022年杭州亚运会前,该市在建工程量大,所产生的泥浆、渣土基本只能经三堡船闸运出,通行压力较大。

京杭大运河沿线崇贤港。(资料图) 张斌 摄
京杭大运河沿线崇贤港。(资料图) 张斌 摄

  此外,受前期钱塘江低水位影响,三堡船闸两端待闸船舶数量不断增加。截至10月15日11时,三堡船闸船舶待闸数量已达1474艘。“目前距离停闸大修不足一个月,如果这些待闸船舶不能尽快疏散,大修开局就将面临难题。”高耑说。

  据了解,三堡一线船闸1989年正式通航,随后进入高负荷运行状况。1996年,三堡二线船闸竣工投运,年设计通过量为550万吨,对改善华东地区的水运条件发挥一定作用。十七年前,三堡二线船闸进行首次停闸大修后,持续运行至今。(完)

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